Capítulo II

CAPÍTULO II
Depósitos Tanques de almacenamiento y equipos auxiliares
6. Depósitos. Tanques
Los depósitos tanques se diseñarán y construirán conforme a las correspondientes normas UNE 53 361, UNE-EN 976-1, UNE 53 432, UNE 53 496, UNE 62 350, UNE 62 351 y UNE 62 352.
En ausencia de normas para el cálculo se justificará, como mínimo, lo siguiente:
a) Resistencia del material utilizado. Para el cálculo se usará un valor menor o igual al 40 por 100 de resistencia a la rotura y al 80 por 100 del límite elástico.
b) Resistencia mecánica del depósito tanque lleno de agua.
c) Presión y depresión en carga y descarga.
d) Medidas suplementarias por condiciones de corrosión interior o exterior.
e) Idoneidad entre el material del depósito tanque y el líquido a contener.
Los depósitos tanques se podrán construir de chapa de acero, polietileno de alta densidad, plástico reforzado con fibra de vidrio u otros materiales, siempre que se garantice la estanqueidad.
Asimismo, se podrán construir depósitos tanques de doble pared, cuyas paredes podrán ser del mismo o distinto material.
Se podrán instalar tanques compartimentados para contener diferentes productos.
7. Tuberías y accesorios. accesorios
Las El material de las tuberías para las conducciones de hidrocarburos serán podrá ser de fundición dúctil, acero, acero al carbono, cobre, plástico u otros materiales adecuados para la conducción del otro adecuado al producto petrolífero de que se trate, siempre que cumplan las, las normas aplicables UNE 19 011, UNE 19 040, UNE 19 041, UNE 19 045, 045 y UNE 19 046 046. Podrán utilizarse tuberías de materiales sobre los que no exista normativa aplicable, siempre que dispongan de un certificado extendido por un laboratorio oficial acreditado, nacional o de un país miembro de la UE, en el que se certifique el cumplimiento de los siguientes requisitos:
a) Resistencia química interna y UNE-EN 1057. externa a los productos petrolíferos.
b) Permeabilidad nula a los vapores de los productos petrolíferos.
c) Resistencia mecánica adecuada a la presión de prueba.
Para la tubería de cobre el espesor de pared mínimo será de 1 un milímetro.
Las uniones de los tubos entre sí y de éstos con los accesorios se harán de acuerdo con los materiales en contacto y de forma que el sistema utilizado asegure la estanqueidad resistencia y estanqueidad, sin que ésta pueda verse afectada por los distintos carburantes o combustibles que se prevea conduzcan. conduzcan, no admitiéndose las uniones roscadas/embridadas salvo en uniones con equipos o que puedan ser permanentemente inspeccionables visualmente.
Las conducciones tendrán el, el menor número posible de uniones en su recorrido. Estas podrán realizarse mediante sistemas desmontables y/ci y/o fijos.
Las uniones desmontables deberán ser accesibles permanentemente.
En tuberías de acero, los cambios de dirección se practicarán, preferentemente, mediante el curvado en frío del tubo, tal como se especifica en la norma UNE 37 505 o UNE 19 051, según sea galvanizada o sin galvanizar. Si el radio de curvatura fuera inferior al mínimo establecido en normas, el cambio de dirección se resolverá mediante la utilización de codos de acero para soldar según norma UNE 19 071, o mediante codos y curvas de fundición maleable definidas en la norma UNE-EN 10242.
Cuando las tuberías se conecten a tubuladuras situadas en la boca de hombre, se realizará mediante uniones desmontables de forma que permitan liberar completamente el acceso de la boca de hombre, para lo cual deberán disponer de los acoplamientos suficientes y necesarios para su desconexión.
El diámetro de las tuberías y sus accesorios se calcularán en función del caudal, de la longitud de la tubería y de la viscosidad del líquido a la temperatura mínima que pueda alcanzar y se limitará la velocidad para que no se genere electricidad estática. alcanzar.
8. Conexiones. Conexiones
8.1 Carga del depósito.
Para los depósitos con capacidad nominal superior a 3.000 litros, la tanque. La carga o llenado se realizará por conexiones formadas por dos acoplamientos rápidos abiertos, un macho y otro hembra, para que por medio de éstos se puedan realizar transferencias de los carburantes y combustibles líquidos de forma estanca y segura.
Serán de tipo de acoplamiento rápido, construidos de acuerdo con una norma de reconocido prestigio. Será obligatorio que sean compatibles entre el camión cisterna, vagón cisterna o cualquier medio de transporte del líquido y la boca de carga. Las conexiones rápidas serán de materiales que no puedan producir chispas en el choque con otros materiales.
El acoplamiento debe garantizar su fijación y no permitir un desacoplamiento fortuito.
Los acoplamientos deben asegurar la continuidad eléctrica.
En los tanques con capacidad nominal superior a 3.000 litros, se instalarán dispositivos para evitar un rebose por llenado excesivo.
Para depósitos tanques de superficie de capacidad nominal igual o inferior a 3.000 litros y con productos de la clase las clases C o D, la carga podrá realizarse por medio de un boquerel a un orificio apropiado a tal efecto.
La tubería de carga carga, en los tanques de capacidad superior a los 1.000 litros, entrará en el tanque hasta 15 centímetros cm del fondo y terminará terminará, preferentemente, cortada en pico de flauta flauta, y su diámetro no podrá ser inferior al del acoplamiento de descarga.
Cuando el líquido almacenado sea de la clase C o D, el final de la misma podrá realizarse en forma de cayado, para que el líquido al salir no remueva los fondos del depósito, utilizándose tanque, utilizándose, a tal fin fin, tubo curvado, comúnmente denominado «descarga curva hamburguesa de 180°». 180o».
La carga o llenado del depósito tanque podrá hacerse por gravedad o forzada. Cuando ésta sea por gravedad, la tubería tendrá una pendiente mínima hacia el depósito tanque de, al menos, el 5 1 por 100.
La boca de carga se situará a una distancia no superior a 10 metros m de la zona de descarga. carga. En caso contrario se justificará debidamente.
Se evitará en todo momento la presurización del depósito. tanque.
En todos los casos los caudales mínimos de llenado serán los siguientes:
a) Diez 10 metros cúbicos por hora en instalaciones con capacidad de almacenamiento igual o inferior a 5 metros cúbicos.
b) Veinte 20 metros cúbicos por hora en instalaciones con capacidad de almacenamiento comprendida entre 5 y 50 metros cúbicos.
c) Cuarenta 40 metros cúbicos por hora para instalaciones con capacidad de almacenamiento superior a 50 metros cúbicos.
8.2 Ventilación.
Los tanques dispondrán de una tubería de ventilación de un diámetro interior mínimo de 25 milímetros mm para capacidades menores o iguales a 3.000 litros y de 40 milímetros mm para el resto, que accederá al aire libre hasta el lugar en el que los vapores expulsados no puedan penetrar en los locales y viviendas vecinos ni entrar en contacto con fuente que pudiera provocar su inflamación, protegiendo su salida contra la introducción de cuerpos extraños. Se calculará de forma que la evacuación de los gases no provoquen sobrepresión en el depósito o tanque.
La aireación para depósitos tanques con volumen de almacenamiento total inferior o igual a 1.500 litros de productos de clase C o D podrá desembocar en espacios o locales cerrados con una superficie mínima de ventilación de 200 centímetros cuadrados. cm2 al exterior.
La boca de salida de ventilación del tanque deberá protegerse con una rejilla cortafuegos y, siempre que sea posible, será visible desde la boca de descarga del producto.
Si se trata de instalaciones con depósitos tanques por debajo del nivel del suelo, la conducción de aireación debe desembocar al menos 50 centímetros cm sobre el orificio de llenado o entrada al depósito tanque de la tubería de carga, y carga y, al menos menos, 50 centímetros cm sobre el nivel del suelo. En el caso de instalaciones con depósitos tanques sobre el nivel del suelo, la tubería de aireación y el orificio de llenado o entrada al depósito tanque de la tubería de carga pueden acabar prácticamente acabar, prácticamente, a la misma altura.
La tubería tendrá una pendiente hacia el depósito, tanque, tal que permita la evacuación de los posibles condensados y, como mínimo, ésta será del 1 por 100.
Varios depósitos tanques que contengan la misma clase de un mismo producto pueden conectarse a un solo conducto de respiración, pero siempre el diámetro del conducto único de salida será, será como mínimo igual al mayor de los conductos individuales.
8.3 Extracción del producto del depósito.
tanque. La extracción del producto podrá realizarse por aspiración, impulsión o gravedad.
La tubería de extracción se dimensionará de acuerdo al caudal de suministro de los equipos correspondientes y a las normas que los fabricantes de los mismos recomienden.
Justo a la salida del depósito tanque de almacenamiento se instalará en la tubería una válvula de cierre rápido que durante el funcionamiento normal de la instalación permanecerá abierta. En casos debidamente justificados, esta válvula podrá ser suprimida.
La tubería podrá situarse al fondo del depósito tanque o flotante en la superficie del líquido almacenado. Con el fin de evitar el vaciado de la tubería hasta el equipo, dispondrá de válvula antirretorno siempre que sea necesario.
Cuando la tubería esté situada al fondo del depósito tanque deberá dejar una altura libre que evite el estrangulamiento de la aspiración.
Cuando la tubería tenga disposición flotante, se realizará con materiales resistentes al líquido a almacenar y dispondrá de certificado de calidad del fabricante indicando para qué líquidos es apropiada su utilización.
8.4 Retorno.
Las tuberías de retorno, de ser necesaria su instalación, se dimensionarán de forma análoga a las de extracción.
8.5 Conectores flexibles.
Será admisible la utilización de elementos flexibles en las conexiones entre tubería rígida y equipos, en las tubuladoras tubuladuras del depósito tanque y en los equipos de consumo, trasiego, bombeo, etc.
Estarán construidos con material apropiado para la conducción de combustible líquido y reforzados o protegidos exteriormente por funda metálica u otro material de protección mecánica equivalente.
Los conectores flexibles deberán ser accesibles de forma permanente y se garantizará su continuidad eléctrica cuando se utilicen con productos de clase B.
9. Protecciones. Protecciones
9.1 Protección contra la corrosión.
Los materiales empleados en la instalación deberán ser electroquímicamente compatibles para evitar que entre ellos se formen pares galvánicos. corrosión de las tuberías.
9.1.1 Protección pasiva. Las tuberías de acero y fundición enterradas se aislarán serán protegidas contra la corrosión por la agresividad y humedad del terreno mediante una capa de forma imprimación antioxidante y revestimientos inalterables a los hidrocarburos que se asegure su correcta protección contra agentes corrosivos externos. aseguren una tensión de perforación mínima de 15 kV.
Las, Las tuberías aéreas y fácilmente inspeccionables se protegerán, de ser necesario, protegerán con recubrimientos anticorrosivos adecuados pinturas antioxidantes con características apropiadas al ambiente donde se ubiquen.
Los depósitos 9.1.2 Protección activa. En el caso de que los tanques tengan protección activa, las tuberías de acero tendrán continuidad eléctrica con los tanques y acero inoxidable en función del tipo de simple pared enterrados requerirán alguna red general de las protecciones siguientes: tierra pueden darse dos casos:
a) Uso A) Si la red general de pinturas tierras es de cable galvanizado desnudo o recubrimientos adecuados. cable de cobre recubierto y picas de zinc, los tubos y tanques tendrán continuidad con la red general de tierras.
b) Empleo B) Si la red general de materiales resistentes tierras es de cobre desnudo y existe una tierra local de zinc, los tubos de extracción de combustible de acero dispondrán de juntas aislantes en los puntos en que afloran a la corrosión. superficie.
c) Uso Si las tuberías enterradas son de pinturas o recubrimientos adecuados más un sistema cobre se aislarán eléctricamente de protección catódica. los tanques si estos son de acero y enterrados. No se instalarán juntas dieléctricas en Zona 0.
d) Otros sistemas Los tubos de protección venteo y de seguridad equivalente debidamente justificados. descarga no tendrán juntas aislantes, no se unirán a la red general y se conectarán a la tierra local de zinc junto a la pinza del camión.
Si las bombas son sumergidas, su tierra no se unirá a la red general de cobre y sí a la red local de zinc.
Es esencial evitar el contacto entre los tanques y tuberías acero y fundición enterradas y la red general de tierra de cobre.
Las tuberías de impulsión de acero de simple pared tendrán protección activa.
9.2 Puesta a tierra.
En los almacenamientos de combustible combustibles clase B, todas las tuberías y elementos metálicos aéreos se conectarán a la red general de tierra, no siendo necesaria en las instalaciones de líquidos clases clase C y D.
La puesta Para evitar riesgos de corrosión, o para permitir una protección catódica correcta, los tubos de acero y fundición metálicos enterrados no se unirán a un sistema de tierra en el que existan metales galvánicamente desfavorables para el acero, como el cobre, en contacto directo con el terreno.
Los elementos enterrados de las tuberías acero, tanques y tuberías, sólo se hará mediante uniones soldadas o atornilladas unirán a la misma. Esta unión red general si no existe riesgo galvánico para los mismos por estar ésta construida en cable galvanizado o cable de cobre recubierto y picas de zinc.
En caso de que la red general sea de cobre, los tubos y tanques metálicos enterrados se protegerá unirán a una tierra local de zinc y aislará mediante pastas epoxídicas se aislaran de la red general de cobre. Es esencial evitar el contacto entre los tanques y cintas aislantes. tuberías de acero enterrados y la red general de tierra de cobre.
Junto a cada puesto de carga o descarga de productos de la clase B existirá un conductor flexible, permanentemente conectado por un extremo a la citada red a tierra y por otro a una pieza de conexión de longitud suficiente para conectar la masa de la cisterna del camión o del vagón correspondiente, con anterioridad y durante las operaciones de carga y descarga.
La conexión eléctrica de la puesta a tierra podrá realizarse será a través de un interruptor manual, con grado de protección adecuado a la clasificación al tipo de la zona. zona del emplazamiento donde va instalado. El cierre del interruptor se realizará siempre después de la conexión de la pinza al camión cisterna.
Para la puesta a tierra se tendrá en cuenta lo especificado en el informe UNE 109 100.
La pinza y la borna de la puesta a tierra para el control de la electricidad estática cumplirán la norma UNE 109 108, partes 1 y 2.
10. Pruebas en el lugar de emplazamiento.
10.1 Estanqueidad.
La instalación tierra para el camión se someterá a una prueba neumática unirá a una presión manométrica de 30 kPa (0,3 kg/cm2). La prueba se considera satisfactoria si, una vez estabilizada la presión, red general de tierras si ésta se mantiene durante quince minutos. es de hierro galvanizado o en la red local de zinc si la red general es de cobre.
Esta prueba podrá sustituirse por otra debidamente autorizada por el órgano competente 10. Controles y pruebas de tuberías
10.1 De resistencia y estanqueidad. Se realizarán pruebas de estanqueidad de acuerdo con lo establecido en la Comunidad Autónoma. norma UNE 100 151, «Pruebas de estanqueidad en tuberías».
10.2 Controles.
Antes de enterrar las tuberías se controlará, al menos visualmente, la protección contra la corrosión, la pendiente hacia el depósito y la formación de bolsas o puntos bajos.
11. Reparación de depósitos instalados. tanques de acero instalados
Para la La reparación de los depósitos tanques de combustibles, acero para combustibles y carburantes sólo podrá realizarse si se cumplen los requisitos especificados en el titular de la instalación lo notificará al informe UNE 53.991.
Los procedimientos o sistemas para realizarla deberán estar amparados por un estudio-proyecto genérico que deberá estar suscrito por Técnico titulado competente y visado por su Colegio profesional correspondiente, el cual deberá ser presentado ante el órgano competente en materia de industria de la Comunidad Autónoma, haciendo referencia al Procedimiento que utilizarán en la reparación.
Autónoma. El técnico competente se responsabilizará de la correcta ejecución de la reparación extendiendo un certificado de conformidad de la misma.
Para reparación de depósitos con plástico reforzado, se seguirán mismo comprenderá todas las instrucciones dadas en fases de actuación, ensayos, pruebas obligatorias, según describe el referido informe UNE 53.991.
Las reparaciones e intervenciones, según el procedimiento o sistema, sólo podrán realizarlas las empresas expresamente autorizadas para tal fin, siempre bajo la dirección técnica de facultativo de competencia legal.
Una vez finalizada la reparación, terminadas las obras de reparación de los tanques e instalaciones afectadas y antes de la puesta ponerlas en servicio del depósito se efectuará someterán a una prueba de estanqueidad al sistema que garantice la ausencia de fugas en las condiciones normales certificada por un organismo de funcionamiento control autorizado, levantando el acta correspondiente, que podrá ser suscrita conjuntamente con el responsable de la instalación reparada. Todos los instrumentos utilizados para ello deben tener la apropiada sensibilidad empresa instaladora-reparadora y precisión dentro del intervalo por el titular de los valores a medir.
la instalación o representante autorizado por éste. El sistema utilizado ha de garantizar para realizar la detección de una fuga de 378 mililitros/hora.
Esta prueba ha de ser autorizada por cumplirá lo establecido en el punto 38.2 de esta ITC.
Dicho certificado, será remitido al órgano competente en materia de Industria de la Administración Comunidad Autónoma para unirla a su expediente, sirviendo éste como autorización para la reanudación de las actividades y debe ser certificada por un organismo el funcionamiento de control o empresa autorizada. las instalaciones afectadas por la reparación.
En el supuesto de que para la reparación haya que transportarse el depósito tanque sin desgasificar, se deberán cumplir las normas establecidas en el Reglamento Nacional para Acuerdo europeo sobre el Transporte transporte internacional de Mercancías Peligrosas mercancías peligrosas por Carretera (TPC) carretera (ADR), o, en su caso, el Reglamento relativo al transporte internacional de mercancías peligrosas por Ferrocarril (TPF). ferrocarril (RID).
12. Calentamiento de combustible. del combustible
Los combustibles de las clases C y D D, se podrán someter a calentamiento, calentamiento de acuerdo con sus propiedades físicas y con las características de la instalación.