APÉNDICE L

APÉNDICE L
Aeronotificaciones por comunicaciones orales
1. Instrucciones para la notificación.
Modelo AIREP/AIREP especial.
1.1. Aeronotificaciones ordinarias.
1.1.1. La Sección 1 es obligatoria aunque pueden omitirse los conceptos 5 y 6 de la misma cuando lo prescriban los Procedimientos suplementarios regionales; la Sección 2 se añadirá, en su totalidad o en parte, sólo cuando así lo solicite el explotador o su representante designado, o cuando el piloto al mando lo estime necesario; la Sección 3 se añadirá, de conformidad con el Anexo 3 de OACI y los Procedimientos suplementarios regionales, Parte 3 - Meteorología.
1.1.2. La Sección 3 incluye todos los elementos 9 a 13 y el elemento 14, si están disponibles.
1.2. Aeronotificaciones especiales.
1.2.1. Se harán aeronotificaciones especiales siempre que se experimenten o se observen cualquier fenómeno enumerado en el elemento 15. Se pedirá a todas las aeronaves que anoten los elementos 1 a 4 de la Sección 1 y el fenómeno correspondiente especificado en la Sección 3, elemento 15. Los fenómenos enumerados en «SST» se notificarán solamente por transporte supersónico a niveles de crucero transónico y supersónico.
1.2.2. En el caso de las aeronotificaciones que contengan información sobre actividad volcánica se hará un informe posterior al vuelo en el formulario de notificación de actividad volcánica (Modelo VAR). Todos los elementos se anotarán e indicarán, respectivamente, en los lugares apropiados del formulario Modelo VAR.
1.2.3. Las aeronotificaciones especiales se harán tan pronto como se pueda después de que se haya observado un fenómeno que exija una aeronotificación especial.
1.2.4. Si en el momento o lugar donde se ha de hacer una aeronotfficación ordinaria, o cerca de tal momento o lugar, se observa un fenómeno que justifique una aeronotificación especial, se hará una aeronotificación especial.
1.3. Instrucciones de notificación detalladas.
1.3.1. Los datos contenidos en una aeronotificación se notificarán en el mismo orden en que se han enumerado en el modelo de formulario AIREP/AIREP ESPECIAL.
– Designador de tipo de mensaje. Notifíquese ESPECIAL en el caso de una aeronotificación especial.
Sección 1
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Elemento 1 ·
IDENTIFICACIÓN DE LA AERONAVE. Notifíquense los distintivos de llamada radiotelefónicos como se prescriba en el Libro 10, Capítulo 5. ·
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Elemento 2 ·
POSICIÓN. Notifíquese la POSICIÓN en latitud (2 cifras para los grados o 4 cifras para los grados y minutos, seguidos de «Norte» o «Sur»), y longitud (3 cifras para los grados o 5 cifras para los grados y minutos, seguidos de «Este» u «Oeste», o como un punto significativo, identificado por un designador codificado (2 a 5 caracteres), o como un punto significativo seguido de la marcación magnética (3 cifras) y la distancia en millas marinas, desde el punto: (por ejemplo, «4620Norte07800Oeste», «4600Norte07800Oeste», «4600Norte07800Oeste», LN («LIMA NOVEMBER»), «MAY», «HADDY» o «DUB 180 GRADOS 40 MILLAS»). Anótese, antes del punto significativo «ABEAM», si procede. ·
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Elemento 3 ·
HORA. Notifíquese la hora en horas y minutos UTC (4 cifras), a no ser que por acuerdos regionales de navegación aérea se prescriba notificar los minutos que pasan de la hora (2 cifras). La hora notificada debe ser la hora verdadera en que está la aeronave en la posición y no la hora de origen o de transmisión de la notificación. Las horas se notificarán siempre en horas y minutos UTC, cuando se haga una aeronotificación especial. ·
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Elemento 4 ·
NIVEL DE VUELO O ALTITUD. Notifíquese el nivel de vuelo, por 3 cifras (por ejemplo «NIVEL DE VUELO 310»), si el reglaje del altímetro aneroide es el normal. Notifíquese la altitud en metros seguida de «METROS», o en pies seguida de «PIES», cuando se use QNH. Notificar «ASCENDIENDO» (seguido de nivel) cuando se ascienda, o «ASCENDIENDO» (seguido de nivel) cuando se descienda a un nuevo nivel después de pasar el punto significativo. ·
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Elemento 5 ·
POSICIÓN SIGUIENTE Y HORA PREVISTA DE SOBREVUELO. Notifíquese el siguiente punto de notificación y la hora prevista de paso sobre dicho punto, o notifíquese la posición a que se prevé llegar una hora más tarde, de acuerdo con los procedimientos vigentes para notificar la posición. Úsese la representación convencional de los datos especificada en el elemento 2 para la posición. Notifíquese la duración prevista de sobrevuelo en esta posición. Notifíquese la hora en horas y minutos UTC (4 cifras) a no ser que por acuerdos regionales de navegación aérea se prescriba notificar los minutos que pasan de la hora (2 cifras). ·
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Elemento 6 ·
PUNTO SIGNIFICATIVO SIGUIENTE. Notifíquese el punto significativo siguiente después de «posición siguiente y hora prevista a la que se sobrevolará». ·
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Sección 2
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Elemento 7 ·
HORA PREVISTA DE LLEGADA. Notifíquese el nombre del aeródromo, del primer aterrizaje previsto seguido de la hora prevista de llegada a dicho aeródromo, expresada en horas y minutos UTC (4 cifras). ·
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Elemento 8 ·
AUTONOMÍA. Notifíquese «AUTONOMÍA» seguido de la autonomía de combustible expresada en horas y minutos (4 cifras). ·
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Sección 3
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Elemento 9 ·
TEMPERATURA DEL AIRE. Notifíquese «TEMPERATURA MÁS» o «TEMPERATURA MENOS» seguido de la temperatura en grados Celsius (2 cifras), corregida por error instrumental y velocidad relativa (por ejemplo, TEMPERATURA MENOS 05). ·
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Elemento 10 ·
DIRECCIÓN DEL VIENTO. ·
Elemento 11 ·
VELOCIDAD DEL VIENTO. Notifíquese el viento instantáneo, refiriéndose a la posición dada en el elemento 2.Notifíquese la dirección del viento en grados verdaderos (3 cifras) y la velocidad del viento en kilómetros por hora o nudos (2 ó 3 cifras), (por ejemplo, VIENTO 345 GRADOS 55 KILÓMETROS POR HORA, VIENTO 170 GRADOS 65 NUDOS). Notifíquense condiciones calmadas como «CALMA». ·
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Elemento 12 ·
TURBULENCIA. Notifíquese la turbulencia fuerte como «TURBULENCIA FUERTE», y la turbulencia moderada como «TURBULENCIA MODERADA» y la turbulencia ligera como «TURBULENCIA LIGERA».
Son pertinentes las siguientes especificaciones:
Ligera: Condiciones menos graves que la turbulencia moderada. Cambios en las lecturas del acelerómetro menores de 0,5 g en el centro de gravedad de la aeronave.
Moderada: Condiciones en las cuales puede haber ligeros cambios en la actitud o la altitud de la aeronave, pero ésta permanece bajo mando efectivo en todo momento. Por lo general, pequeñas variaciones en la velocidad aerodinámica. Cambios en las indicaciones del acelerómetro de 0,5 g a 1,0 g, en el centro de gravedad de la aeronave. Dificultad para caminar. Los ocupantes notan la presión de los cinturones de seguridad. Los objetos sueltos se desplazan.
Fuerte: Condiciones en las cuales cambios bruscos en la actitud o la altitud de la aeronave ocurren; puede perderse el dominio de la aeronave durante periodos cortos. Generalmente, variaciones grandes en la velocidad aerodinámico. Cambios en las indicaciones del acelerómetro, de 1,0 g o mayores, en el centro de gravedad. Los ocupantes sienten intensamente la presión de los cinturones de seguridad. Los objetos sueltos son lanzados.
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Elemento 13 ·
ENGELAMIENTO DE AERONAVE. Notifíquese el engelamiento fuerte como «ENGELAMIENTO FUERTE» y el engelamiento moderado como «ENGELAMIENTO MODERADO» y el engelamiento ligero como «ENGELAMIENTO LIGERO».
Son pertinentes las siguientes especificaciones:
Ligero: Condiciones menos graves que el engelamiento moderado.
Moderado: Condiciones en las cuales puede ser conveniente cambiar de rumbo o de altitud.
Fuerte: Condiciones en las cuales se considera esencial cambiar inmediatamente de rumbo o de altitud.
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Elemento 14 ·
HUMEDAD. Notifíquese la humedad relativa, si se la conoce, como «HUMEDAD» seguida de la humedad relativa en porcentaje (3 cifras) (por ejemplo, HUMEDAD 085). ·
Elemento 15 ·
FENÓMENO QUE EXIGE UNA AERONOTIFICACIÓN ESPECIAL. Notificar uno de los siguientes fenómenos experimentados u observados:
‒ turbulencia fuerte como «TURBULENCIA FUERTE»
Se aplican las especificaciones del Elemento 12.
‒ engelamiento fuerte como «ENGELAMIENTO FUERTE»
Se aplican las especificaciones del Elemento 13.
‒ onda orográfica fuerte como «ONDA OROGRÁFICA FUERTE»
Se aplican las siguientes especificaciones:
fuerte: condiciones en las cuales la corriente descendiente conexa es de 3,0 m/s (600 ft/min) o más, y se experimenta o turbulencia fuerte.
‒ tormenta sin granizo como «TORMENTA»
‒ tormenta con granizo como «TORMENTA CON GRANIZO»
Se aplican las siguientes especificaciones:
Notifíquense solamente las tormentas que están:
• oscurecidas en calima; o
• inmersas en nubes; o
• generalizadas; o
• que forman una línea de turbonada.
‒ tormenta de polvo o arena fuertes como «TORMENTA DE POLVO o TORMENTA DE ARENA FUERTE»
‒ nube de cenizas volcánicas como «NUBE DE CENIZAS VOLCÁNICAS»
‒ actividad precursora de actividad volcánica o una erupción volcánica como «ACTIVIDAD PRECURSORA DE ACTIVIDAD VOLCÁNICA o ACTIVIDAD VOLCÁNICA'»
Se aplican las siguientes especificaciones:
En este contexto, una actividad volcánica precursora de erupción significa que existe una actividad volcánica inhabitual o creciente que podría preceder a una erupción volcánica.
Nota: En el caso de una nube de cenizas volcánicas, una actividad volcánica precursora de erupción o una erupción volcánica, con arreglo al Libro Cuarto, Sección 4.2.15.6 se hará también una aeronotificación especial en un formulario de actividad volcánica (Modelo VAR) como informe posterior al vuelo.
Se notificarán los fenómenos siguientes solamente por los transportes supersónicos a niveles transónicos y niveles supersónicos de crucero.
‒ turbulencia moderada como «TURBULENCIA MODERADA»
Se aplican las especificaciones del Elemento 12.
‒ granizo como «GRANIZO»
‒ nubes cumulonimbus como «NUBES CB»
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1.3.2. La información anotada en el formulario de notificación de actividad volcánica (Modelo VAR) no debe transmitirse por RTF sino que, a la llegada al aeródromo, el explotador o un miembro de la tripulación de vuelo debe entregarla, sin demora, a la oficina meteorológica de aeródromo. En el caso de que no sea fácil tener acceso a dicha oficina, el formulado debidamente llenado se entregará conforme a los arreglos de carácter local efectuados entre las autoridades meteorológicas y ATS y el explotador.
1.4. Transmisión de la información meteorológica recibida por comunicaciones orales
1.4.1. Al recibir aeronotificaciones ordinarias o especiales, las dependencias de tránsito aéreo remitirán estas aeronotificaciones sin demora a las oficinas de vigilancia meteorológica (MWO). A fin de garantizar la comprensión de aeronotificaciones en sistemas automáticos instalados en tierra, los elementos de esos informes se transmitirán utilizando las convenciones en materia de datos especificadas a continuación y en el orden prescrito.
– DESTINATARIO. Anotar la estación llamada y, cuando sea necesario, la retransmisión requerida.
– DESIGNADOR DE TIPO DE MENSAJE. Anotar «ARS» respecto a una aeronotificación especial.
Nota: Cuando se tramiten las aeronotificaciones por equipo de procesamiento automático de datos que no puede aceptar este designador de tipo de mensaje, de acuerdo con el Libro Cuarto, 4.9.4.25.5.2., se permite la utilización de un designador de tipo de mensaje diferente por acuerdo regional de navegación aérea.
– IDENTIFICACIÓN DE AERONAVE. Anótese la IDENTIFICACIÓN de aeronave utilizando la convención en materia de datos especificada respecto al Elemento 7 del plan de vuelo, sin dejar un espacio entre el designador del explotador y la matrícula de la aeronave o la identificación del vuelo, si se utiliza (p. ej., Nueva Zelanda 103 como ANZl03).
Sección 1
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Elemento 0 ·
POSICIÓN. Anotar la posición en latitud (grados como 2 cifras o grados y minutos como 4 cifras, seguidos sin espacio por N o S) y longitud (grados como 3 cifras o grados y minutos como 5 cifras, seguidos sin espacio por E o O), o como un punto significativo identificado por un designador codificado (2 a 5 caracteres), o como un punto significativo seguido por una marcación magnética (3 cifras) y la distancia en millas náuticas (3 cifras) desde el punto (p. ej. 4620N07805W, 4620N078W, 46N078w, LN MAY, HADDY o DUBl80040). Preceder el punto significativo por «ABM» (al través), si corresponde. ·
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Elemento 1 ·
HORA. Anotar la hora en horas y minutos UTC (4 cifras). ·
Elemento 2 ·
NIVEL O ALTITUD DE VUELO. Anotar F seguida de 3 cifras (p. ej., F310), cuando se notifica un nivel de vuelo. Anotar la altitud en metros seguida de M o en pies seguida de FT, cuando se notifica una altitud. Anotar «ASC» (nivel) cuando se asciende o «DES» (nivel) cuando se desciende. ·
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Sección 3
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Elemento 8 ·
TEMPERATURA DEL AIRE. Anotar «PS» (más) o «MS» (menos) seguido, sin dejar un espacio, por la temperatura en grados Celsius (2 cifras) (p. ej., MS05). ·
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Elemento 9 ·
DIRECCIÓN DEL VIENTO. ·
Elemento 10 ·
VELOCIDAD DEL VIENTO. Anotar la dirección del viento en grados verdaderos (3 cifras) y la velocidad del viento en kilómetros o nudos por hora (2 ó 3 cifras) separados por una barra diagonal, indicando la unidad utilizada (p. ej., 345/55KMH, 170/65KT). Anotar la calma como «00000». ·
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Elemento 11 ·
TURBULENCIA. Anotar la turbulencia fuerte como TURB FUERTE y la turbulencia moderada como TURB MOD y la turbulencia ligera como TURB LIGERA. ·
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Elemento 12 ·
ENGELAMIENTO DE AERONAVE. Anotar el engelamiento fuerte como ICE SEV, el engelamiento moderado ICE MOD y el engelamiento ligero como ICE FBL. ·
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Elemento 13 ·
HUMEDAD. Si se notifica, anotar «RH» seguido, sin dejar un espacio, por la humedad en porcentaje (3 cifras, p. ej., RH085). ·
Nota: El Elemento 13 es opcional y se incluirá solamente cuando esté disponible.
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Elemento 14 ·
FENÓMENO QUE EXIGE UNA AERONOTIFICACIÓN ESPECIAL. Anotar el fenómeno notificado en la forma siguiente:
‒ turbulencia fuerte como «TURB SEV»
‒ engelamiento fuerte como «ICE SEV»
‒ onda orográfica fuerte como «MTW SEV»
‒ tormenta sin granizo como «TS»
‒ tormenta con granizo como «TSGR»
‒ tormenta de polvo o arena fuertes como «HVY SS»
‒ nubes de ceniza volcánica como «VA CLD»
‒ actividad precursora de erupción volcánica o erupción volcánica como «VA»
‒ turbulencia moderada como «TURB MOD»
‒ granizo como «GR»
‒ nubes cumulonimbus como «CB».
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– HORA DE TRANSMISIÓN. Anótese solamente cuando se transmita la Sección 3.
2. Formulario de aeronotificación especial de actividad volcánica (modelo var).
MODELO VAR; para utilizarlo en las notificaciones posteriores a los vuelos.
3. Ejemplos
Según se enuncia en radiotelefonía COMO SE ENUNCIA EN RADIOTELEFONÍA ·
Según se anota por la dependencia de servicios de tránsito aéreo y se remite a la oficina meteorológica correspondiente COMO SE REGISTRA EN LA DEPENDENCIA DE SERVICIOS DE TRÁNSITO AÉREO Y SE REMITE A LA OFICINA METEOROLÓGICA CORRESPONDIENTE ·
I.1 AIREP SPEEDBIRD CINCO SEIS OCHO POSICIÓN CUATRO NUEVE DOS CINCO NORTE CERO CINCO CERO OESTE A UNO TRES UNO SIETE NIVEL DE VUELO TRES UNO CERO POSICIÓN SIGUIENTE CINCO CERO NORTE CERO CUATRO CERO OESTE A UNO TRES CINCO CINCO PUNTO SIGUIENTE CINCO CERO NORTE CERO TRES CERO OESTE SIGUIENTE AUTONOMÍA CERO OCHO TRES CERO TEMPERATURA MENOS CUATRO SIETE VIENTO DOS CINCO CINCO GRADOS SEIS CINCO NUDOS TURBULENCIA MODERADA ENGELAMIENTO LIGERO LIGERO. ·
I. BAW568 I.–BAW568 4925N050W 1317
F310 MS47 255/65 KT TURB
MOD ICE FBL
FBL. ·
II.2 Il.2 JAPANAIR CUATRO CUATRO UNO SOBRE ORDON A CERO NUEVE TRES CERO NIVEL DE VUELO TRES CINCO CERO POSICIÓN SIGUIENTE ONADE A UNO CERO CERO SIETE PUNTO SIGUIENTE OMPPA SIGUIENTE TEMPERATURA MENOS CINCO TRES VIENTO TRES UNO CERO GRADOS SEIS CERO KILÓMETROS POR HORA TURBULENCIA LIGERA ENGELAMIENTO LIGERO LIGERO. ·
II. JAL441 II.–JAL441 ORDON 0930 F350
MS53 310/6OKMH TURB FBL
ICE FBL
FBL. ·
III.3 AIREP ESPECIAL CLIPPER UNO CERO UNO POSICIÓN CINCO CERO CUATRO CINCO NORTE CERO DOS CERO UNO CINCO OESTE A UNO CINCO TRES SEIS NIVEL DE VUELO TRES UNO CERO ASCENDIENDO A NIVEL DE VUELO TRES CINCO CERO TORMENTA TORMENTAS CON GRANIZO GRANIZO. ·
III. ARS III.–ARS PAA101 5045N020l5W
5045N02015W 1536 F310 ASC F350 TSGR
TSGR. ·
IV.4 ESPECIAL NIUGINI DOS SIETE TRES SOBREVOLANDO MADANG A CERO OCHO CUATRO SEIS UNO NUEVE MIL PIES TURBULENCIA FUERTE FUERTE. ·
IV. ARS IV.–ARS ANG273 MID 0846
19000FT TURB SEV
SEV. ·
1. 1 Aeronotificación ordinaria para un vuelo transoceánico que ha sido designado para notificar observaciones meteorológicas ordinarias a meridianos espaciados a intervalos de 10°. No se requiere que se transmita a las oficinas meteorológicas correspondientes la información sobre la posición siguiente, el punto significativo siguiente y la autonomía.
2. 2 Aeronotificación ordinaria para un vuelo transoceánico que se requiere que notifique observaciones meteorológicas ordinarias en puntos significativos especificados. No se requiere que se transmita a las oficinas meteorológicas correspondientes la información sobre la posición siguiente y el punto significativo siguiente.
3. 3 Se requiere una aeronotificación especial debido a que ocurren tormentas con granizo generalizadas.
4. 4 Se requiere una aeronotificación especial debido a la turbulencia fuerte. La aeronave se encuentra en un reglaje del altímetro QNH.