Legislación › Orden ITC/3749/2006, de 22 de noviembre, por la que se regula el control metrológico del Estado sobre los instrumentos destinados a medir la opacidad y determinar el coeficiente de absorción luminosa de los gases de escape de los vehículos equipados con motores de encendido por compresión (diésel).
ANEXO IV
ANEXO IV
Procedimiento técnico de verificación de opacímetros
Los ensayos se realizarán, en general, en las condiciones nominales de funcionamiento indicadas en la Norma UNE 82503 en vigor, excepto en aquellos ensayos en los que se indiquen expresamente otras condiciones.
Para la comprobación de los requisitos esenciales es necesario disponer de los siguientes medios técnicos:
Un juego de 4 filtros de densidad óptica neutra cuyos valores se encuentren uniformemente distribuidos a lo largo del rango de medida y que incluyan el máximo admisible de lectura del opacímetro, calibrados con trazabilidad a patrones nacionales o internacionales y con incertidumbre expandida como máximo del 1 % en unidades de opacidad (absoluto).
Un generador de humo, que puede ser un vehículo o un motor que proporcionen humos con valores de coeficiente de absorción luminosa entre 1,5 m-1 y 3,5 m-1. Un opacímetro de referencia que se deberá comparar anualmente con el opacímetro de referencia nacional.
Ensayos a realizar:
Curva de Calibración:
Se realizarán cinco medidas de cada uno de los filtros en N y en k, incluyendo el cero y el máximo de lectura.
Los errores absolutos máximos permitidos para este ensayo son:
2 % en unidades de opacidad y 0,15 m-1 en unidades de coeficiente de absorción luminosa.
Deriva de puesta a cero y del máximo de lectura:
Se realiza una lectura de cero y del máximo de escala.
Transcurridos 5 minutos se vuelven a repetir las medidas.
La diferencia entre los valores obtenidos en los valores de cero y de máximo de escala no debe superar el error máximo permitido que es 0,5 % en N y 0,03 m-1 para k.
Estabilidad de la lectura:
Una vez transcurrido el tiempo de calentamiento del opacímetro se realiza una medida del filtro que corresponde a la mitad de la escala de lectura, esa medida corresponde al tiempo cero.
Posteriormente se realizan medidas con el mismo a filtro a los 2 minutos, a los 5 minutos, y a los 15 minutos desde el tiempo cero.
La diferencia entre la lectura mayor y la menor no debe superar el error absoluto máximo permitido que es 0,5 % en N y 0,03 m-1 para k.
Comparación con el opacímetro de referencia:
Se conectarán el opacímetro de referencia y el opacímetro a ensayar simultáneamente al escape de un vehículo o un motor.
El error máximo permitido entre las lecturas del opacímetro de referencia y el opacímetro a ensayar no debe ser superior a:
0,20 m-1 para valores de k menores de 2 m-1.
10 % del valor de k de la lectura del opacímetro de referencia para valores mayores o iguales a 2 m-1.
La diferencia entre la lectura máxima y la mínima tanto del opacímetro de referencia como del opacímetro a ensayar no debe ser superior a 0,45 m-1.
Deberán realizarse al menos 5 medidas que cumplan con los requisitos anteriormente fijados.
