Sección 1

Sección 1. Prescripciones de circulación
5ET3.3.1.1. Incorporación al sistema.
Se denomina entrada en transmisión al inicio del intercambio de telegramas entre el equipo embarcado y la central LZB.
La entrada en transmisión se produce solamente en los puntos previstos para ello, que pueden ser de dos tipos:
– Bucle de entrada.
– Cambio de sección de identificación (CDI).
El proceso es el siguiente:
– En el AICC:
El indicador T se enciende de modo permanente.
El indicador 80 o 60 se apaga.
Aparecen magnitudes guía de conducción («V límite», «V meta» y «D meta»)
– En el panel repetidor ASFA:
El indicador «EFICACIA» se apaga y se enciende «CONEX».
Desde ese momento, se circula con LZB. Para la entrada en transmisión no se requiere actuación específica del Maquinista.
5ET3.3.1.2. Órdenes de las señales laterales para los trenes en circulación con LZB.
En las Líneas de Alta Velocidad las señales fijas carecen de validez para los trenes que circulan con LZB en servicio y con transmisión.
5ET3.3.1.3. Rebase de la velocidad de supervisión.
Si el tren rebasa la «Velocidad Límite», alcanzando la «Velocidad de Aviso»:
– El indicador V se ilumina de forma intermitente y suena la bocina.
Si el tren rebasa la «Velocidad de Supervisión»:
– El sistema aplica el freno de emergencia.
– El indicador E luce permanente y suena la bocina.
– El indicador P luce intermitente por el vaciado de la TFA.
Cuando la velocidad real desciende por debajo de la «Velocidad de Supervisión», se apaga el indicador E y cesa la bocina. A partir de ese momento, el sistema permite que el Maquinista rearme el freno.
5ET3.3.1.4. Rebase autorizado de un punto de parada LZB.
Cuando un tren se encuentre detenido ante una pantalla o señal que ordene parada, podrá reanudar la marcha una vez comunicada por el Responsable de Circulación la correspondiente Autorización de Rebase de la misma (conforme establece el art. 5.2.1.3 del RCF). El Maquinista deberá:
– Pulsar «Rebasar» (la bocina suena).
– El indicador R luce permanente.
– Desaparecen las Magnitudes Guía de Conducción excepto la «Velocidad Límite» que indica 40 km/h.
El Maquinista reanudará la marcha cumpliendo las condiciones establecidas en el telefonema de autorización del rebase.
– Una vez superada la zona de rebase, aparecerán nuevamente las Magnitudes Guía de Conducción.
– El indicador R se apaga.
5ET3.3.1.5. Salida del LZB.
Cuando un tren se aproxima a un punto de salida del sistema LZB, se encenderá de forma intermitente el indicador FIN y sonará la bocina una vez, vez.
El Maquinista dispondrá de 8 segundos para pulsar «LIBERAR». “LIBERAR”. En las inmediaciones de la señal siguiente se apagarán los indicadores FIN y T, desaparecerán las Magnitudes Guía de Conducción y se iluminará el indicador 60 o u 80, según PFT, activándose el nuevo sistema de protección (ERTMS o ASFA). A partir de ese momento se seguirá circulando en BCA cuando el nuevo sistema de protección sea el ERTMS, y se circulará al amparo de BSL cuando sea el ASFA.
Cuando la salida del LZB se produce con el tren detenido ante una señal ordenando parada, el indicador FIN se encenderá de forma intermitente cuando la señal presente indicación que permita el paso.