ANEXO E

ANEXO E

Evaluación de los vehículos ferroviarios completos

E.1 Ámbito de aplicación. En este anexo se explica la evaluación de la conformidad e idoneidad para el uso de los vehículos ferroviarios completos.

E.2 Requisitos funcionales y técnicos. Los requisitos del vehículo, adicionales a la ETI detallados en el capítulo 4 que deberán evaluarse en las distintas fases de diseño, instalación y servicio aparecen marcados con un aspa (X) en el cuadro E.2.

En este cuadro se dan asimismo las referencias a los apartados del capítulo 6 para los casos en los que existe un procedimiento particular de evaluación.

Cuadro E.2 Evaluación de los vehículos ferroviarios completos

Características que deben evaluarse	Fases de diseño y desarrollo		Fase de producción	Procedimientos particulares de evaluación
	Análisis del diseño	Ensayo de tipo	Ensayo de serie
4.2.2.5 Seguridad pasiva	X	n.a	n.a	Anexo K
4.2.2.7 Fijación de dispositivos en la estructura de caja del vehículo	X	n.a	n.a	-
4.2.2.11 Depósitos de aire comprimido para aplicaciones diferentes del frenado	X	X	X	6.2.3.1
4.2.3.1 Gálibo	X	X	n.a.	6.2.3.2
4.2.3.3.1 Características del material rodante para la compatibilidad con los sistemas de detección de trenes	X	X	n.a.	6.2.3.3
4.2.3.3.1.1 Características del material rodante para la compatibilidad con los sistemas de detección de trenes basados en circuitos de vía.	X	X	X	6.2.3.4
4.2.3.3.1.2 Características del material rodante para la compatibilidad con los sistemas de detección de trenes basados en contadores de ejes	X	n.a.	n.a.	-
4.2.3.3.2.1 Requisitos aplicables al equipo de detección embarcado	X	X	n.a.	6.2.3.5
4.2.3.5.1 Diseño estructural del bogie	X	n.a.	n.a.	-
4.2.3.5.2.1 Características mecánicas y geométricas de los ejes montados	X	X	n.a.	6.2.3.6
4.2.3.5.2.2 Características mecánicas y geométricas de las ruedas	X	n.a.	n.a.	-
4.2.3.5.2.3 Ejes montados de ancho variable	X	X	n.a.	6.2.3.7 Anexo G.5.2.2 Anexo G.5.2.3 Anexo G.5.2.4
4.2.3.8 Lubricación de la pestaña o del carril	X	X	X	6.2.3.8
4.2.4.2.1 Requisitos funcionales (Frenado)	X	n.a.	n.a.	-
4.2.4.5.4 Cálculos relacionados con la capacidad térmica	X	n.a.	n.a.	-
4.2.6.2 Efectos aerodinámicos	n.a.	X	n.a.	6.2.3.9
4.2.6.2.3 Variaciones máximas de presión en túneles	X	X	n.a.	-
4.2.6.2.4 Viento transversal	X	n.a.	n.a.	-
4.2.7.1.1 Focos de cabeza	X	n.a.	n.a.	-
4.2.7.1.2 Luces de posición	X	n.a.	n.a.	-
4.2.7.1.3 Luces de cola	X	n.a.	n.a.	-
4.2.8.2.10 Protección eléctrica del tren	n.a.	X	X	6.2.3.10
4.2.8.3 Sistemas diésel y otros sistemas de tracción térmica	X	n.a.	n.a.	-
4.2.9.6 Aparato registrador	X	n.a.	n.a.	-
4.2.13 Sistemas embarcados de control, mando y señalización	X	n.a.	n.a.	-
4.2.13.1 Sistemas embarcados de control, mando y señalización de clase A	X	X	X	6.2.3.11
4.2.13.2 Sistemas embarcados de control, mando y señalización de clase B	X	X	X	6.2.3.12
4.2.13.2 Componente de interoperabilidad: Sistemas embarcados de control, mando y señalización de clase B	Expediente técnico (según Cuadro D.2)			-
4.2.13.3 Interfaz entre los sistemas de control, mando y señalización de clase A y clase B.	X	n.a.	n.a.	-
4.2.13.4 Puntos abiertos de la ETI de control, mando y señalización	X	n.a.	n.a.	-
4.2.13.5 Comunicación por radiotelefonía: tren-tierra y GSM-R.	X	X	X	6.2.3.13
4.7.1 Perturbaciones electromagnéticas	X	X	n.a.	6.2.3.14