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2. PANELES DE MENSAJE VARIABLE Señalización circunstancial.
Grupo 1. Mensajes preceptivos
1.1. Variación en la adherencia
1.1.1. Firme deslizante
1.1.1.1. Limitación de velocidad
·
· Vialidades
1. Abierto. ·
1.1.1.2. Limitación de distancia
2. Animal(es) en la vía. ·
1.1.1.3. Prohibición de adelantamiento a camiones
3. Cerrado. ·
1.1.2. Nieve
1.1.2.1. Nieve nivel negro
1.1.2.1.1. Mensaje general
4. Ciclistas en la vía. ·
5. Circulación alterna. ·
1.1.2.1.2. Mensaje estratégico
6. Circulación lenta. ·
7. Condiciones difíciles de circulación. ·
1.1.2.2. Nieve nivel rojo
1.1.2.2.1. General (alternante)
8. Corte intermitente. ·
9. Corte móvil. ·
1.1.2.2.2. Sólo vehículos pesados
10. Despeje de carril. ·
1.1.2.2.3. PMV en nieve
11. Desvío obligatorio. ·
1.1.2.3. Nieve nivel amarillo
1.1.2.3.1. General: limitación 12. Desvío trazado de velocidad y distancia entre vehículos
carriles. ·
13. Embolsamiento. ·
1.1.2.3.2. General (alternante)
14. Estrechamiento. ·
15. Firme en malas condiciones. ·
1.1.2.3.3. Salida camión (alternante)
16. Grande(s) dimensiones en la vía. ·
17. Itinerario alternativo. ·
1.1.2.4. Nieve nivel verde
1.1.2.4.1. En autopista 18. Obligatorio el uso de cadenas o autovía
·
1.1.2.4.2. En carretera convencional
·
1.1.2.4.3. Específico camiones
·
1.2. Variación en los niveles neumáticos de tráfico
1.2.1. Tráfico negro
1.2.1.1. General
·
invierno. ·
1.2.1.2. Estratégico
19. Obligatorio neumáticos de invierno. ·
20. Ocupación parking (%). ·
1.2.2. Tráfico rojo y amarillo
1.2.2.1. Limitación de velocidad y distancia entre vehículos
21. Ocupación parking (n.º vehículos). ·
22. Pavimento deslizante. ·
1.2.3. Tráfico verde
1.3. Variación 23. Peatón(es) en la visibilidad
1.3.1. Luz de cruce
·
1.3.2. Distancia entre vehículos
vía. ·
1.3.3. Limitaciones 24. Pérdida de velocidad
·
·
·
1.4. Variación en el viento
1.4.1. Limitaciones prioridad de velocidad
·
paso. ·
25. Prohibido adelantar. ·
1.4.2. Prohibición de adelantamiento 26. Prohibido cambio a camiones
·
1.5. Variación en la capacidad de la vía
1.5.1. Aumento
1.5.1.1. Por carril directo
1.5.1.1.1. Antes del carril directo
1.5.1.1.2. Durante el carril directo
·
derecho. ·
27. Prohibido cambio a carril izquierdo. ·
1.5.1.2. Por circulación 28. Quitanieves/sal en arcén
1.5.1.2.1. Antes
1.5.1.2.2. Durante
la vía. ·
29. Restricción temporal de altura. ·
30. Restricción temporal de anchura. ·
1.5.1.2.3. Final
1.5.2. Disminución
1.5.2.1. Estrechamiento/corte 31. Restricción temporal de carril/es
1.5.2.1.1. Por carril directo en sentido contrario
1.5.2.1.1.1. Antes
longitud. ·
32. Restricción temporal de masa por eje. ·
1.5.2.1.1.2. Durante
33. Restricción temporal de velocidad. ·
1.5.2.1.2. Otros
34. Restricción temporal por masa total. ·
35. Restringido. ·
1.5.2.2. Ocupación de arcén
1.5.2.2.1. Por obras
36. Tiempo espera embarque. ·
1.5.2.2.2. Por accidente
37. Transitable con precaución. ·
1.6. Variación 38. Vehículo(s) circulando en el itinerario
sentido contrario. ·
1.6.1. Salida obligatoria
1.6.2. Gestión
1.6.3. Información
1.6.3.1. Gráficos en tiempo real
1.6.3.2. Tiempos de recorrido
1.6.3.2.1. General
1.6.3.2.2. Eventos (casusas)
Grupo 2. Mensajes de advertencia de peligro
2.1. Variación 39. Vehículo(s) lento(s) en la adherencia
2.1.1. Firme deslizante
·
·
2.1.2. Nieve
·
·
2.2. Variación en los niveles de tráfico
2.2.1. Tráfico negro
2.2.2. Tráfico rojo y amarillo
2.2.2.1. Antes
·
·
·
2.2.2.2. Durante
vía. ·
2.2.3. Tráfico verde
2.3. Variación 40. Vehículo(s) prioritario(s) en la visibilidad
2.3.1. Niebla
vía. ·
41. Vehículos bloqueados. ·
2.4. Variación en el viento
2.4.1. Viento: rachas
42. Velocidad recomendada. ·
43. Visibilidad reducida. ·
2.4.2. Viento: lateral
44. Limitación de velocidad máxima por episodio de contaminación. ·
45. Prohibición de estacionamiento por episodio de contaminación. ·
2.5. Variación en la capacidad 46. Prohibición de la vía
2.5.1. Aumento: circulación de vehículos con clasificación ambiental determinada por arcén
2.5.1.1. Antes
2.5.1.2. Durante
·
2.5.1.3. Final
episodio de contaminación. ·
2.5.2. Disminución
2.5.2.1. Estrechamiento/corte 47. Otras ordenaciones temporales de carril/es
2.5.2.1.1. Por retorno tráfico por razones de carril directo
2.5.2.1.1.1. Retorno a la vía
·
2.5.2.1.1.2. Antes
·
·
2.5.2.1.1.3. Antes/durante
·
interés general. ·
2.5.2.1.2. Grupo 2. Otros mensajes
1. Tiempos de recorrido. ·
2.5.2.2. Ocupación 2. Campañas de arcén
2.5.2.2.1. Por obras
seguridad vial. ·
3. Ocupación parking (%). ·
2.5.2.2.2. Por accidente
4. Ocupación parking (n.º vehículos). ·
5. Tiempo espera embarque. ·
2.6. Variación en el itinerario
2.6.1. Obligatorio
2.6.2. Gestión
2.6.3. Información
Grupo 3. Mensajes informativos
3.1. Variación en la adherencia
3.2. Variación en los niveles 6. Preaviso de tráfico
3.2.1. Tráfico rojo y amarillo
episodios de contaminación. ·
3.3. Variación en la visibilidad
3.4. Variación en el viento
3.5. Variación en la capacidad 7. Previsión de la vía
3.5.1. Aumento
3.5.1.1. Por carril directo
3.5.1.1.1. Antes
lluvia. Recomendación transporte colectivo. ·
3.5.1.1.2. Durante
8. Zona de Bajas Emisiones. ·
3.5.1.2. Por 9. Medidas limitativas de la circulación por arcén
3.5.1.2.1. Antes
·
3.5.1.2.2. Durante
3.5.1.2.3. Final
·
3.5.2. Disminución
3.6. Variación en y/o el itinerario
3.6.1. Obligatoria
3.6.2. Recomendada: reencaminamiento
3.6.3. Información
3.6.3.1. Gráficos en tiempo real: Mímicos
3.6.3.2. Tiempo del recorrido
·
·
3.6.3.2.1. General
·
3.6.3.2.2. Causas
3.6.3.2.2.1. Retenciones
·
3.6.3.2.2.2. Obras
·
3.6.3.2.2.3. Accidente
estacionamiento. ·
(*) Las indicaciones S-800 y S-810 hacen referencia al contenido de los paneles complementarios 10. Eventos de señalización vertical del mismo nombre. afluencia masiva. ·
Instrucciones complementarias:
1.º Cualquier mensaje diferente de los establecidos deberá ser expresamente aprobado por el organismo autónomo Jefatura Central de Tráfico o, en su caso, la autoridad autonómica de la regulación de tráfico.
2.º En ningún caso el texto los paneles de un mensaje debe contener más de siete (7) palabras.
3.º Nunca variable nunca se utilizarán más de dos mensajes alternados.
4.º 3.º En el caso de utilizarse paneles de mensajes variables que dispongan de dos áreas gráficas, se podrá complementar el mensaje incluyendo en la segunda otro de los pictogramas del tipo.